Hjelp utviklingen av nettstedet, del artikkelen med venner!
En debut som ingen andre har funnet sted på Villa d’Este’s Concours d’Elegance der Lamborghinis rekonstruerte Countach LP 500 fra 1971 stoppet showet. Vintage -turen kan se ut som om den er fra før, men året på tittelen vil lese 2022.
Da en tilpasset bestilling for ombyggingen kom i 2022, begynte Polo Storico Lamborghini og Lamborghini Centro Stile å samle inn gamle fotografier, skjemaer og intervjunotater for å bygge om supersportbilen. Nå, i samarbeid med Pirelli, har bilen blitt brakt til live igjen.
Bilens vekkelse lander akkurat i tide for å markere 50 -årsjubileet for det emblematiske kjøretøyet. Ved siden av remake av Countach LP 500, innledet markeringen også den festlige feiringen med et nytt inntrykk av LPI 800-4.
Den opprinnelige prototypen til LP 500 ble ødelagt i en kollisjonstest på 1970 -tallet. Dessverre resulterte den dårlige kollisjonstestytelsen i at selskapet skrotet hele ideen. Dette skjedde imidlertid etter at bilen tok verden med storm på en PR -blitz.
Det er her Lamborghinis teaser -trailer for YouTube åpnes - en liten gutt som ser bildet i magasinet mens han klipper håret i en autentisk italiensk frisørsalong. Historien spoler frem tiår senere; gutten (nå en mann) bestiller en tilpasset bestilling for turen.
Videoer av bilen viser det forførende brølet, fullt av V12 -kraft. En 3,9-liters enhet forventes selv om den opprinnelige bilen var på 5,0. Den Sian-baserte hybrid-superbilen bærer de fleste av de gamle skolemotivene gjennom sluttresultatet. Lamborghinis oppfatning er tro mot originalen som mulig.
Bilens første påstand om berømmelse skjedde i 1971 i Genève. Der ble bilen den første mellommotorbilen med en kantet design som fengslet fans. Summene rundt bilen oversteg, men falt deretter da produksjonen ble stanset etter kollisjonstestene i 1974.
Prosessen med å bygge om denne bilen tok over 25 000 timer. Den eneste måten å sette sammen tegningen for bilen var å referere til gamle bilder, dokumenter, notatbøker, planer og skisser. Noen få vitnesbyrd fra de i frontlinjen bidro også til å informere bygget.
Servicehode og Polo Storico, Giuliano Cassarto, forklarte at "Innsamling av dokumenter var avgjørende", rapporterer Maxim.
For å komme i gang ble plattformchassiset konstruert. Selv om noen moderne produksjonsmetoder ble benyttet, ble tradisjonelle metallformingsteknikker brukt for å lage bilens karosseri.
Pirelli gikk inn på handlingen og slo et sett med nye dekk på bilen, med det opprinnelige mønsteret, for den velstående samleren som venter på en sving bak rattet.
Den slående gullfargen på bilens eksteriør er kjent som "Giallo Fly Speciale." Den dristige fargen passer passende til året for originalen, noe som gjør gjenopplivingen av LP 500 enda mer medrivende.
En gjenoppfinnelse som dette kjenner ikke noe budsjett. Som sådan har en prislapp ennå ikke blitt offentliggjort.
