Hjelp utviklingen av nettstedet, del artikkelen med venner!
I 2022 er det mange nye sportsbiler som lager bølger i bilindustrien. Imidlertid var det beste tiåret for sportsbiler uten tvil 1980 -tallet. De dekadente 80 -årene var et utrolig tiår for produksjon av sportsbiler, med mange av de moderne funksjonene som ses på dagens sportsbiler, som stammer fra dette tiåret.
I løpet av 80 -årene ble begrepet superbil virkelig et begrep. Superbiler i denne epoken inneholdt mellomstore motorer som var raskere enn noensinne og hadde en unik stil som fremdeles er æret den dag i dag. Selv om denne listen inneholder noen av de uber-populære sportsbilmodellene, har den også noen mindre kjente perler som fortjener å bli anerkjent.
Hvis du ikke er så heldig å noen gang kjøre eller eie en av disse eksepsjonelle bilene, kan du i det minste glede deg over å lese om disse vintage -skjønnhetene. Vi skal ta en titt på hvorfor hver av bilene nedenfor var populære og hva som gjør dem så minneverdige at de forblir i hjerter og sinn hos bilentusiaster over hele verden.
1. Ferrari F40
Ferrari F40 starter listen vår sterkt med en av 80 -tallets absolutt beste sportsbiler. Denne ikoniske bilen ble øyeblikkelig den mest ettertraktede superbilen på slutten av 80 -tallet og overskygget de fleste andre tidens populære sportsbiler. Det antas at inspirasjonen bak denne modellen kom fra B-Rally-klassescenen som var ekstremt populær på den tiden.
Ferrari F40 ble bygget fra 1987 til 1992 og ble faktisk utviklet fra den eksperimentelle modellen GTO Evoluzione. Da den kom ut, var den den dyreste og kraftigste modellen produsert av Ferrari.
I motsetning til andre modeller var karosseriet utelukkende laget av karbonfiber, slitesterkt kevlar og Nomex ildfast materiale. Gulvet, taket og dørene var for det meste laget av komposittmaterialer, noe som økte stivheten med 20%. Interessant nok var interiøret i Ferrari F40 spartansk og hadde ikke engang ordentlige dørhåndtak.
Noen av de bemerkelsesverdige tekniske spesifikasjonene til F40 inkluderte en åttesylindret to-turbomotor som hadde 32 ventiler og et høyt motortrykkforhold på utrolige 1,1 bar. Motoren var i stand til å generere 478 hestekrefter og 7000 o / min.
I tillegg hadde F40 også elementer av en formel 1 -bil med elektronisk drivstoffinnsprøytning og IHI -turboladere. Videre var denne superbilen den første i verden som oversteg 200 km / t.
2. Porsche 959
Mange ting i livet virker kanskje ikke verdt ventetiden, men det var Porsche 959 absolutt. I 1983 avslørte bilprodusenten en konsept -superbil som ble grunnlaget for Porsche 959. Det var først i 1986 at Porsche 959 -konseptet ble en realitet etter mange års venting. Den var i produksjon fra 1987 til 1993 og representerte en av datidens sanne teknologiske kraftbiler.
Porsche 959 hadde et tydelig nytt utseende som var helt unikt fra andre modeller merket hadde gitt ut. Etter utviklingsstadiene ble 959 avslørt for å ha en avrundet kroppsform som inneholdt forskjellige luftinntak på forhjulene og bakhjulene.
Porsche 959 var den raskeste superbilen som ble godkjent for sirkulasjon på offentlige veier da den ble sluppet, men den var ikke godkjent for sirkulasjon i USA. Den offisielle topphastigheten til denne superbilen var 197 km / t, med den i stand til å nå milepælen 0 til 60 km / t på bare 3,6 sekunder.
I tillegg benyttet denne teknologisk avanserte superbilen en kraftig 2,8-liters seks-sylindret turbomotor med en kapasitet på 444 hestekrefter. Porsche 959 mottok kraft til alle fire hjulene fra en spesialdesignet manuell girkasse som inneholdt fem hastigheter forover, et bakovergir og et ekstra terrenggir. På slutten av produksjonen anslås det at det bare var 345 modeller som noensinne er gjort, noe som gjør dette til et samleobjekt.
3. Audi Quattro S1
En av de mest berømte firehjulsdrevne turboladede bilene som utløser nesten øyeblikkelig rallynostalgi, er Audi Quattro. Dette legendariske kjøretøyet fra 1980-tallet vant Audi mange rallyløp og satte baren høyt for firehjulsdrevne rallybiler.
Den første Audi Quattro debuterte i 1980 og ble avviklet i 1991. Audi Quattro S1 hadde en slående coupé-stil. Det var lett å skille fra de andre superbilene på 1980 -tallet på grunn av Audi -logoen som ble plassert på dørene og frontgrillen.
Til tross for Audi Quattro S1s spennende kraft, klarte den å opprettholde en lav vekt på 2777 pounds som hjalp bilen med å oppnå 23 seire på en kort femårsperiode. Quattro S1 rally-superbilen hadde en 2,1-liters turboladet fem-sylindret motor som hadde 444 hestekrefter. Imponerende økte den datastyrte tenningen og intercooleren turboen og lot den gå på 0,85 bar i stedet for 0,75.
4. Ruf CTR Yellowbird
En av de største superbilene som noen gang er produsert var Ruf CTR Yellowbird. Denne bilen hadde den uoffisielle banerekorden i Nurburgring Nordschleife med en ekstraordinær referanse på 8,05 minutter. CTR Yellowbirds design og tekniske spesifikasjoner endret superbillandskapet dramatisk mot slutten av 80 -tallet.
CTR Yellowbird var en superbil med begrenset produksjon som først ble introdusert i 1987, og dens unike design var faktisk basert på en Porsche 911. I motsetning til modellen den var basert på, var Yellowbird sikrere på grunn av det integrerte rulleburet og lette karosseripaneler.
I tillegg benyttet CTR Yellowbird en oppgradert, forstørret og profesjonelt innstilt versjon av en Porsche 3,2-liters sekssylindret motor som økte hestekrefterne til hele 463. Superbilen inneholdt også en spesialdesignet girkasse, oppgradert bremse- og fjæringssystem , et sidemontert oljefilter og en støtfanger av polyuretan.
Den oppgraderte motoren og strømlinjeformede redesignede funksjoner tillot 1980 -tallets CTR Yellowbird å oppnå en toppfart på 213 mph. Dessuten var denne superbilen i stand til å oppnå 0 til 60 på 3,65 sekunder flat.
5. Buick GNX
Buick GNX fra 1987 er en av de mest robuste, monstrøse og kraftfulle superbilene som ble produsert på 1980 -tallet. I 1987 faset General Motors ut det populære G-karosseriet, men bestemte seg for at de trengte en passende avlevering for det legendariske chassisdesignet. Dermed produserte de Buick GNX, ellers kjent som Grand National Experimental.
Det ble bare produsert 547 GNX -modeller som ble sendt til McLaren for omfattende modifikasjoner av karosseriet, ytelsen og interiøret. Til å begynne med var motoren en 3,8-liters turbo V6 som produserte mer enn 300 hestekrefter. Den inneholdt også en omkalibrert motorstyringsmodul.
Med den økte effekten som modifikasjonene skapte, trengte Buick GNX opphengsoppgraderinger. Noen av opphengsfunksjonene som skilte seg ut, var aluminiums bakakselhus og en langsgående momentstige.
Til slutt fikk interiøret også noen merkbare endringer og forbedringer. Buick GNX -modellene fra 1987 hadde et månetak, innvendige GNX -emblemaksenter og Stewart Warner -målere. Disse målerne var utrolig flinke da de viste hastighetsmåler på 160 km / t, turbo boost -måler, drivstoffnivåmåler og 8000 o / min turteller.
6. BMW Z1
Tittelen på en superbil med de rareste dørene må gå til BMW Z1 fra 1989. Denne superbilen er kanskje ikke like kraftig som noen av de andre modellene på denne listen, men den er kanskje den mest karakteristiske.
Det var begrensede modeller av toseter cabriolet BMW Z1 produsert mellom 1989 og 1991. Z1s unike design har gjort den ikke bare minneverdig, men også gjenkjennelig. Det var en av de eneste superbilene som brukte karosseripaneler av plast og unike loddrett skyvedører som falt ned i dørkarmen.
En av de fremtredende egenskapene til BMW Z1 var multi-link-arrangementet for fjæring bak som senere banet vei for andre BMW-modeller. Selv om den 2,5 liter lange seks femtrinns manuelle girkassen ikke var veldig kraftig, tillot den imponerende håndtering.
7. Pontiac Turbo Trans Am
Det kan være ganske utfordrende å tro, men Pontiac Turbo Trans Am fra 1989 var den raskeste amerikanske superbilen på 80 -tallet. Denne bilen hadde en begrenset produksjon på bare 1.555 enheter og ble bygget for å feire 20 -årsjubileet for Trans Am -modeller.
Det romslige interiøret i Pontiac Turbo Trans Am fra 1989 var herlig særegen. Den inneholdt knapper rundt rattet, og den hadde komfortable sportseter. I tillegg hadde 20 -årsjubileumsmodellen også klimaanlegg og visuelt tiltalende sal som matchet dørpanelene og teppene.
Overraskende var denne superbilen fra 1989 i stand til å holde seg i stand mot mer teknologisk avanserte italienske og europeiske superbiler når det gjelder pålitelighet og effektivitet. Pontiac Turbo Trans Am brukte et Firebird GTA-chassis og en 3,8-liters turboladet V6-motor.
Denne automatiske motoren produserte nesten 300 hestekrefter og 340 lb-ft, noe som var ganske stor prestasjon sammenlignet med standard V8-motoren Pontiac brukte. Denne bilen har en maksimal hastighet på 153 mph og kan akselerere fra 0 til 60 mph raskt på rundt 4,6 sekunder. Disse spesifikasjonene styrket Pontiac Turbo Trans Ams posisjon som den raskeste amerikanske akselerasjonsproduksjonsbilen i 1989.
8. Toyota MR2
Toyota MR2 var en liten, men mektig superbil designet av japanske bilingeniører for å være effektiv. Den første MR2 ble lansert i 1984 og ble godt mottatt på grunn av den lette og enkle, men likevel trendy designen.
Selv om det ikke kan virke som en superbil ved første øyekast, var Toyota MR2 konstruert med avanserte konstruksjonsfunksjoner og moderne banebrytende teknologi. En av bilens mest attraktive funksjoner var den utmerkede håndteringen som gjorde at den kunne følge med kraftigere biler som Porsche 944.
Selv på 1980-tallet var sportsbiler ikke billige, men Toyota MR2 var delvis et av de mer budsjettvennlige superbilalternativene på grunn av de gjennomtenkte tekniske spesifikasjonene. MR2 hadde en 16-ventils 1.6-liters motor med 16 ventiler som genererte 112 hestekrefter. I tillegg inneholdt den en fem-trinns manuell girkasse og en funksjonell bakspoiler. Videre var denne modellen i stand til å gå fra 0 til 60 km / t på 8,4 sekunder.
9. Nissan R32 Skyline GT-R
På slutten av 80-tallet var Nissan R32 Skyline GT-R en av de mest ettertraktede superbilene globalt, men den ble aldri solgt i Amerika på grunn av utslippsbegrensninger. Heldigvis har tider endret seg, og denne vakre bilen kan nå lovlig importeres.
Mange superbilfanatikere hevder at Nissan R32 Skyline GTR fra 1989 fortsatt er høydepunktet for det anerkjente bilmerket. Denne modellen fra 1989 kunne vinne det japanske mesterskapet i turbiler fire år på rad, en bragd som mange andre superbiler aldri oppnådde.
R32 Skyline GT-R er et firehjulsdrevet kjøretøy som har den berømte Nissan RB26DETT inline sekssylindret motor som kan generere 280 hestekrefter. Den dag i dag kan R32 Skyline GT-R fortsatt konkurrere med mange av superbilene på markedet, ettersom den tilpasningsdyktige håndteringen fortsatt er en av de mer imponerende funksjonene.
10. Mazda NA MX-5
Mange sportsbiler fra 1980-tallet var noe skremmende å kjøre, men Mazda NA MX-5 skilte seg ut fra mengden med sin vennlige brukervennlighet. I tillegg var den kanskje ikke den kraftigste superbilen, men den var kjent for sin pålitelighet og estetisk tiltalende kvaliteter.
Mazda NA MX-5 ble først produsert i 1989 og holdt seg i produksjon til 1997 på grunn av sin enorme popularitet. Britiske ingeniører gikk alt ut med utseendet på dette to-seters kjøretøyet. De designet den med utmerkede popup-frontlykter og en manuelt sammenleggbar topp som kunne heves og senkes i løpet av sekunder.
For en liten superbil hadde den en imponerende 1,6-liters twin cam-motor med 16 ventiler og fire sylindere. Motoren genererte 116 hestekrefter og kunne nå 0 til 60 mph på omtrent 8,6 sekunder.
Arven fra Mazda MX-5 har levd videre takket være 1989 NA-modellen. I 2016 ble den millionste MX-5 bygget, og superbilen fortsetter å bli sett på som et benchmark-kjøretøy når det gjelder håndtering og tekniske evner.
