Hjelp utviklingen av nettstedet, del artikkelen med venner!
Hvis du alltid har lurt på: "Hvor går denne veien?" Det kan være en dobbel sports sykkel som venter på deg der ute. Det er den typen nysgjerrighet som fører til så mange flotte eventyr, enten på fortauet eller stien.
Doble sportsykler sjekker mange bokser for sykkelelskere. I tillegg får disse alternativene adrenalinet til å strømme gjennom hele kroppen din!
I denne artikkelen ser vi på 7 av de beste dual sport -syklene på markedet. Disse tilbudene kan gjøre en tilsynelatende uskyldig søken til en vill og uplanlagt utforskning. Så med mindre du vil oppleve impulsive eventyr på en sykkel, foreslår jeg på det sterkeste at du fortsetter med forsiktighet.
De beste dobbelt sportssyklene: 7 toppvalg
1. HONDA CRF450L
Mange ting om CRF450L tjente den til sin popularitet som en av de beste godt avrundede ADV-syklene i bransjen. Denne modellen tilbyr finpuss som Honda er kjent for, kombinert med overlegen håndtering.
I tillegg til det tiltalende utseendet, har den en kraftig konstruksjon og overlegne fjæringssystemer. Det dobbelte CRF-chassiset i aluminium, den kraftige 449cc Unicam-motoren, sammen med en elektrisk startfunksjon, gjør det til et foretrukket valg blant Hondas myldrende fanbase og motorsykkelmiljøet for øvrig.
Denne street-legal smussykkelen er utrolig lett og har rikelig med kraft med en 6-trinns girkasse i bredt forhold. Den har en førsteklasses langrepsfjæring - fullt justerbart fjæringssystem foran og bak - med mer enn 12 tommer bakkeklaring.
Som alle som har hatt sjansen til å kjøre CRF450L, ville forstå hvorfor denne meget dyktige varianten fra Honda tar dobbeltsportscenen med storm og gir andre mer tilsynelatende mer erfarne konkurrenter et godt løp for pengene sine.
Motor: Væskekjølt, Unicam overliggende kamaksel (OHC), firetakts
Avvik: 449cc
Drivstoffkapasitet: 2,01 gallon
Pris: Sjekk her for gjeldende pris
2. SUZUKI DR-Z400S
Hvis du leter etter en av de beste dual sport-syklene som har eksistert i over et og et halvt tiår, kan det være lurt å ta en titt på Suzukis DR-Z400S-tilbud. Denne turen er ikke en av de nye barna på blokken. Den gamle damen har blitt testet på utallige fjell, bakkestier, samt alle typer bygater. Resultatet? En tidstestet maskin som egentlig ikke har endret seg når det gjelder arkitektur siden den stormet markedet tilbake på begynnelsen av 2000-tallet.
Her er hva alt det betyr. Sykkelens forsterkede fjæring, pålitelige chassis og 398cc motor er blant de mest verdsatte i bransjen. Dette dyret har alle koteletter som trengs for å stå fra tå til tå med andre ledende dual-sport sykler i bransjen.
Denne modellen er mest egnet for ryttere som foretrekker noe enkelt. Suzuki har beholdt sin minimalistiske tilnærming til denne tidlige modellen med dobbel sport uten å trenge den med alle nyansene som vanligvis inneholder mer moderne alternativer.
Motor: Væskekjølt, dobbelt overliggende kamaksel (DOHC), firetakts
Avvik: 398cc
Drivstoffkapasitet: 2,6 liter
Pris: Sjekk her for gjeldende pris
3. YAMAHA WR250R
Alle som er kjent med Yamaha vet at produsenten er en gigant i bransjen. Selskapets WR250R er en perfekt blanding av YZ motocross og WR terrengplattformer. Som forventet pakker denne kjæresten ganske mye kraft!
Denne blandingen utstyrer sykkelen med egenskapene til en pålitelig terrengsykkel og en førsteklasses raseorientert arkitekt for en gatesykkel. I tillegg til et pålitelig chassis, finner du en treveis fullt justerbar fjæring foran og bak, 10,6 tommer reise, skivebremser med dobbel bølge og et koblingsmontert bakstøt.
WR250Rs semi-double-cradle-ramme og svært slitesterke stålrør gir sykkelen utrolig styrke og utmerket stivhet. Alt dette, kombinert med flere løypekyndige komponenter, gjør det enkelt til en egnet plattform for nybegynnere. Og hvis du er en proff, vil du også finne dette som et utmerket kjøp, spesielt hvis ekstrem smuss er høy blant de tingene du vil ha i en dobbel sports sykkel.
Motor: Væskekjølt, dobbelt overliggende kamaksel (DOHC), firetakts
Avvik: 250cc
Drivstoffkapasitet: 2,0 liter
Pris: Sjekk her for gjeldende pris
4. HUSQVARNA FE450
FE450 står høyt blant Husqvarnas FE -serie, i tillegg til selskapets andre tilbud. Den har en unik karbonkompositt delramme som viser produsentens avanserte konstruksjon. Den kan også skryte av et Magura -bremsesystem som gir suveren stoppkraft samtidig som den gir en modulert følelse.
Denne sleden har hydrauliske komponenter som holder den jevn og sterk, selv under lengre bruk. Akselarrangementene i kraften og den raffinerte motoren er rettet mot å forbedre håndteringen og massesentralisering. Og som andre modeller i FE-serien, bruker FE450 Husqvarnas pålitelige WP-fjæring, en stor boring og slaglengde og en pålitelig endurospesifikk bakre kobling for å skille seg ut som en av de aller beste dobbeltsportsyklene noen syklist ville elske å eie.
Motor: Enkelsylinder, firetakts
Avvik: 450cc
Drivstoffkapasitet: 2,25 liter
Pris: Sjekk her for gjeldende pris
5. KAWASAKI KLX250
Her er en utmerket dobbel sports sykkel jeg personlig vil anbefale til enhver nybegynner. Selv om KLX250 fra Kawasaki er et av de minste slagvolumene som finnes, er turen godt avrundet nok til å konkurrere med noen av de beste modellene som er tilgjengelige.
Kawasaki gjorde et prisverdig arbeid med arkitekturen til KLX250 -modellen. Denne plattformen er like pålitelig og klarert som alle andre førsteklasses dobbeltsykkelsykler, og det er ikke overraskende med tanke på byggekvaliteten. Den kan skryte av en eksepsjonell 11,2 tommer bakkeklaring med et forseggjort opphengssystem som gir den opptil 9,1 tommer reise bak og 10 tommer reise foran.
Selv om denne modellen er rimeligere enn andre alternativer, mangler den på ingen måte ytelsen. Ikke rart at KLX250 er Kawasakis største dobbeltsykkelsykkel. Ryttere på alle ferdighetsnivåer vil synes modellens ytelse på terreng og terreng ganske imponerende. Prisen er en annen grunn til at du bør vurdere dette som et solid alternativ. Du kan spare mye penger med denne modellen og ha nok bytte til gir og andre ting.
Motor: Enkelsylinder, dobbel overliggende kamaksel (DOHC), firetakts
Avvik: 249cc
Drivstoffkapasitet: 1,9 liter
Pris: Sjekk her for gjeldende pris
6. KTM 690 ENDURO R
Det er ganske høyt for å finne en sykkel som leverer den eksepsjonelle terrengytelsen til KTM 690 Enduro R. Dette doble sportsdyret kommer til sin rett når stien blir vanvittig ekstrem!
KTMs enestående ytelse er ingen nyhet for entusiaster som alltid har visst at selskapet konsekvent har toppet listene og hevet linjen når det gjelder motorsportindustrien med dobbel sport. KTM tok alt for å bygge 690 Enduro R, så du forventer ingenting enn det beste med denne modellen.
Den har aggressiv styling og kan skryte av en ensylindret 690 LC4-motor konstruert for å generere omtrent 67 hestekrefter, en tenning med to plugger, lett understell og kjøring-for-wire-som alle forbedres av den nyskapende WP XPLOR-fjæringen og siste elektronikk.
Du forventer naturligvis at en sykkel i denne klassen er tung. Men overraskende er denne kjæresten lett, noe som gjør den utrolig lett å manøvrere, selv i ekstreme terreng. I et nøtteskall er KTM 690 en av de mest pålitelige og produktive plattformene som noen gang har nådd fortauet og stien - og du kan ta det med til banken!
Motor: Enkelsylinder, firetakts
Avvik: 690cc
Drivstoffkapasitet: 3,2 liter
Pris: Sjekk her for gjeldende pris
7. NULL FX ZF3.6
Zero FX ZF3.6 er en unik dobbel sportssykkel og åpenbart forskjellig fra resten av alternativene på denne listen. Hvis en nyansert sykkel er noe av interesse for deg, kan du like godt ta en titt på denne modellen. I motsetning til de andre dobbeltsportene på denne listen, er Zero FX ZF3.6 en elektrisk modell. Dyret er like kraftig som det kommer, noe som forklarer hvorfor det finnes på nesten hver liste med to motorsykkellister på nettet.
Den har aggressiv styling med imponerende fjæring og karosseripaneler. Når det gjelder makt, kan Zero FX ZF3.6 gå fra tå til tå med en 450cc slede uten å svette. Det modulære batterisystemet, selv om det tilsynelatende er lite, gir all kraften det trenger. Interessant nok kan batteriet byttes, selv når du er på farten.
Sykkelen har forskjellige kjøremoduser, slik at du kan velge mellom pendling, ytelse og off-road strømspredning. Det betyr at du kan ta på deg hva veien bringer uansett hvor du er.
Motor: Ikke relevant (modulær batteriteknologi
Avvik: N/A (20 kW/27HK)
Drivstoffkapasitet: Ikke tilgjengelig (3,6 kWh batteri)
Pris: Sjekk her for gjeldende pris
Spørsmål du må stille før du velger de beste dobbel sportssyklene
Her er mitt ærlige råd til alle som tenker på å investere i en så dyr maskin: Vær smart og still noen spørsmål før du trykker på kjøpstriggeren. Og siden du er her, antar jeg at du allerede stiller de riktige spørsmålene, så her er svarene mine.
Hva er ditt ferdighetsnivå?
Du må være brutalt ærlig med deg selv her fordi det kan spare deg for mye penger. Dette er hvordan. Hvis du er nybegynner, trenger du ikke en ny sykkel. Nei. Du trenger ikke noe i nærheten av nytt eller best. Bare kjøp en utfylt sykkel eller leie en og begynn å lære. Ikke vær sjenert for dette eller føl deg enn noen andre - en gang visste ikke verdens største syklist det første om sykler.
Gi deg selv et par måneder til å bli komfortabel på din gamle sykkel. Lær hvordan du håndterer og manøvrerer det. Få godkjennelsen din etter å ha tatt motorsykkelsikkerhetskurset, og så kan du begynne å fiske etter en ny dobbel sportssykkel som du kan vokse til.
Selvfølgelig, hvis du allerede er dyktig med sportsykler, kan du gå rett frem og få en helt ny sykkel, men å gjøre det som en nybegynner ville være en stor feil. Du kommer sannsynligvis til å ende opp med flere ødelagte sykkeldeler, noen få blåmerker (hvis du ikke er riktig utstyrt) og et alvorlig forslått ego. Disse tingene har en uhyggelig måte å skamme deg ut i de mest uheldige øyeblikkene, spesielt i offentligheten!
Hva er høyden din?
Det siste du noen gang vil ha, er å gjøre en enorm investering i denne dyre maskinen bare for å oppdage at føttene ikke berører bakken når du sitter på den.
Hvis du er kort eller hvor som helst under 5 fot 6 tommer høy, kan du ha et lite problem med doble sykler. Nei, du er ikke kort. Men i verden med dual-sport motorsykling må ryttere være høyere enn gjennomsnittet for å nyte eventyrsykler.
Dobbeltsportsykler er bygget for effektivt å håndtere forskjellige terreng, og forklarer behovet for fjæring for lang reise og god bakkeklaring. Disse maskinene er vanligvis en leggy gjeng og er mer egnet for de blant oss med imponerende høyder eller lange lemmer.
Men ikke la drømmen din om å gå hvor som helst stien fører til å gå opp i en puff ennå. Noen korte gutter, antar jeg, hadde også lignende utfordringer og kom med flere strålende ettermarkedsløsninger for å endre syklene og forbedre situasjonen for korte ryttere. Så hvis høyden din ser ut til å være et problem, kan du fortsatt nyte en eventyrsykkel med ekstra kjøp. Du kan kjøpe senkesett for å forkorte fjæringen på mange modeller.
Mange modeller i 250-serien kan enkelt endres for å passe til ikke-så høye ryttere. Gode tilbud inkluderer WR250R fra Yamaha og KLX250 -modellen fra Kawasaki.
Du har kanskje hørt om mindre og lette dobbeltsportsykler i 230cc -serien. Selv om det ikke er noe galt med disse modellene (det er faktisk lovlig å bruke dem på veien), foreslår jeg at du motstår fristelsen til å velge disse mindre modellene bare fordi du vil sykle på en eventyrsykkel. Konsekvent å slå 50 km / t på disse lette, underdimensjonerte maskinene er ikke den sexigste ideen du kan komme på.
Hva slags ridning planlegger du å gjøre?
Sannheten er at du sannsynligvis ikke kommer til å sykle til alle stedene du har fantasert om fordi, ja, sykkelen du ser er ikke helt bygget for slike stier. Du kan tenke deg å ri hele veien fra Connecticut til Ushuaia på en BMW GS, men hvis du ender med en Redmond, er de eneste stiene du sannsynligvis vil sykle hestestier.
Poenget er at stien der du vil bruke sykkelen for det meste kan ha stor innvirkning på valget av en dobbel sportsykkel. Hvilken vei har du tenkt å gå mest? Ville det være gnarly, smale spor som knapt kan slippe styret ditt gjennom? Eller asfalterte veier i skogen? Jo smalere, grovere og mer aggressiv terrengkjøring, jo mer smussorientert og mindre valg av dobbel sportsykkel burde være. Fordi noen alternativer kalles beste doble sportssykler, betyr det ikke nødvendigvis at de alle er skapt likt. Velg den som fungerer bra på stien du har tenkt å kjøre mest på.
Hvor vil du gå?
I likhet med det forrige spørsmålet må du få et presist svar på dette før du velger en dobbel sport. Det er som å sjekke reiserådene før du legger ut på en reise halvveis over verden. Det er alltid et smart trekk å chatte med andre dual sport -venner som har reist internasjonalt. De vil ha den beste posisjonen til å fortelle deg hvilke modeller som tåler slike veiforhold. Ikke hver sykkel kan håndtere de stadig skiftende forholdene på internasjonale turer.
Hva er budsjettet ditt?
Doble sportsykler kan være så lave som $ 500 (for brukte alternativer) til mer enn $ 20.000 for flere avanserte alternativer. Som med det meste kan du bare få det du betaler for. Uansett budsjett er det imidlertid viktig å se etter pålitelighet og sikkerhet før du investerer i en dobbel sportsykkel.
Så hvis du for eksempel velger en brukt sykkel, ikke bare kast 700 dollar fordi det virket som et godt kjøp. Det er fryktelig mye penger for en ødelagt gammel motorsykkel. Det er best å snakke med noen hvis du ikke vet noe om sykler, enten brukt eller helt nytt.
Tips for solo -ridning
Å kjøpe en eventyrsykkel er overflødig hvis alt du gjør er å bruke den for å pendle til jobb. Pokker! Disse dyrene er også laget for stiene. Å reise i en gruppe er morsomt, men du trenger ikke alltid å vente på at noen eller en gruppe skal nyte sykkelen din, selv når du planlegger å reise langt unna sivilisasjonen.
Men er det farlig å sykle solo? Det kan du vedde på!
Men du kjøpte ikke spesielt en av disse sledene bare for å spille det trygt, ikke sant? Men før du legger ut på en solotur, er det noen praktiske tips som vil spare deg for mye smerte og til og med kunne redde livet ditt.
Forbered sykkelen
Start aldri turen uten å forberede sykkelen først, enten det er en glitrende ny sykkel eller du har hatt den lenger enn du vil innrømme. Kontroller mutteren og bolten fullstendig, og sørg for at sykkelen din ikke er forsinket for vedlikehold. Gass opp, sjekk dekktrykket og gjør luftpumpen klar. Et dekkreparasjonssett kan være uvurderlig på soloturer. En 6-timers tur kan raskt bli til en uplanlagt reise på flere netter hvis du ikke kan fikse et flatt dekk. Og husk å ta med reservedeler til både dekkene foran og bak.
Fortell noen hvor du er på vei
Kanskje det viktigste tipset når du kjører solo, er å la et familiemedlem, en venn eller en venn som vet ikke vite hva du planlegger å gjøre. Du vet kanskje ikke nøyaktig hvor du kommer til, men du kan gi dem en generell ide om hvor du er på vei og hvilken tid du kan forvente deg tilbake. Når du drar, husk å sjekke inn via tekst hver time eller la dem få vite at alt er ok.
Begrens farten din
Vær smart. Hastigheten dreper selv på stien. Uansett hvor godt du kjenner en bane, er det vanligvis ikke fornuftig å sprenge av i høy hastighet. Du vil være tryggere i et mildt tempo hvis ulykker skulle skje.
Få en GPS
Sjansene dine for å gå seg vill reduseres sterkt med en GPS. Hvis du ikke har en dedikert GPS og er usikker på om telefonens GPS vil fungere når den er utenfor rekkevidde, kan du bruke en digital GPS -klokke som Traverse Alpha Watch, spesielt bygget for utendørs bruk. Hvis du har en dedikert GPS, ikke glem å ta med ekstra batterier. Disse tingene er ubrukelige uten batterier!
Lytt til magen din
Å utforske stien kan være morsomt før det ikke er det. Følg tarmen din - du har det av en grunn. Hvis du noen gang har en morsom følelse av en sti, gjør deg selv en tjeneste for verden og snu. Hold øye med dekkspor. Hvis du ikke ser noen, er det sannsynligvis på grunn av en slags fare foran deg. Når du er i tvil, er det bedre å ta feil på forsiktighetssiden enn å sette seg fast på siden av et bratt fjell eller i en dyp kløft.
Vær forberedt
Soloridning betyr at du ikke har noen andre enn deg selv å stole på mens du går en sti. Det er best å ha alt du trenger. Fordi selv de beste dobbel sportssykler kan bryte sammen, vet du. Du kan aldri fortelle hvilken syltetøy et nøkkelring-multiverktøy kan få deg ut av, så ikke ignorer dem også. Ta med nok snacks og vann til dagens forfriskninger, og aldri dra på eventyr uten et førstehjelpssett. Husk til slutt at ATGATT (alt utstyret, hele tiden) ikke bare er et fancy akronym. Øv det.
Siste tanker
Det spiller ingen rolle om kartet var feil, og plutselig blir overflaten til en grusvei med gapende hull. Det er ikke nok til å avslutte utforskningen så lenge du er på en av de beste dobbeltsportsyklene. Doble sportsykler er bygget for å la deg fortsette eventyret ditt uansett hvor veien stopper og stien begynner.
Disse maskinene er designet for å være veldig smidige og åpne en verden av uendelige muligheter for enhver entusiast. Så, utstyr deg, pakk kofferten din og begynn å ri fordi det er en sti der ute som venter på å bli utforsket!
